O Ningyuan Diankun (宁远电鲲号), o maior navio porta-contêineres inteligente totalmente elétrico do mundo e o primeiro da China, com capacidade para 10.000 toneladas, zarpou na quarta-feira do Porto de Ningbo-Zhoushan rumo à área portuária de Zhapu, em Jiaxing, marcando o início oficial de suas operações comerciais e inaugurando uma nova fase de exploração e desenvolvimento para o transporte marítimo costeiro de contêineres na China, impulsionado por energia totalmente elétrica e navegação inteligente, conforme comunicado do Porto de Ningbo-Zhoushan ao Global Times.
Desenvolvido pela Ningbo Ocean Shipping Co., o Ningyuan Diankun mede 127,8 metros de comprimento e 21,6 metros de largura, com capacidade para transportar 742 contêineres padrão. O navio é movido por 10 contêineres de baterias padronizados, com capacidade total de armazenamento de cerca de 20.000 quilowatts-hora, equivalente à capacidade combinada de baterias de cerca de 300 veículos elétricos domésticos. A expectativa é de que o projeto economize 580 toneladas de combustível por ano e reduza as emissões de dióxido de carbono em mais de 1.400 toneladas após entrar em operação, proporcionando viagens verdadeiramente com zero emissões e zero poluição, afirmou o Porto de Ningbo-Zhoushan.
“Este projeto é um passo importante para alinhar-se à transição verde mais ampla do setor de transporte marítimo e apoiar proativamente as metas de dupla emissão de carbono do país”, disse um representante da Ningbo Ocean Shipping Co. em entrevista.
A Ningbo Ocean Shipping opera 32 embarcações ecológicas e energeticamente eficientes, representando 57% de sua frota, e 19 embarcações inteligentes, ou cerca de 34%, o que demonstra um progresso sólido na modernização de sua frota para baixo carbono e tecnologias inteligentes.
O Ningyuan Diankun é uma das duas primeiras embarcações inteligentes totalmente elétricas da empresa. Sua embarcação irmã, o Ningyuan Dianpeng , tem previsão de iniciar viagens de teste em maio e ser entregue em junho. Assim que ambas as embarcações entrarem em operação, iniciarão o serviço em larga escala em rotas designadas.
Além de suas vantagens ecológicas e de baixa emissão de carbono, o Ningyuan Diankun também alcançou um marco histórico na navegação inteligente.
A embarcação é profundamente integrada a uma plataforma inteligente e a um sistema de casa de máquinas inteligente, e está equipada com tecnologias essenciais de navegação autônoma para águas abertas. Ela apresenta um conjunto completo de funções inteligentes, incluindo monitoramento panorâmico da embarcação em tempo real, percepção visual em todas as condições climáticas, planejamento autônomo de rotas, alertas automáticos para evitar colisões e alternância perfeita entre os modos de navegação manual e inteligente.
O sistema consegue capturar dados do ambiente de navegação em tempo real, calcular automaticamente uma rota otimizada e identificar e evitar proativamente riscos de navegação, reduzindo a probabilidade de erro humano na origem. A solução preenche uma lacuna tecnológica nacional no controle inteligente de embarcações marítimas totalmente elétricas de 10.000 toneladas e oferece um novo padrão para a navegação costeira inteligente em todo o mundo.
Ma Jihua, analista veterano da indústria de tecnologia, disse ao Global Times na quarta-feira que a China construiu uma cadeia industrial relativamente completa e madura em novas energias, especialmente nos setores relacionados à eletricidade. De veículos elétricos nas estradas e drones no céu, e agora navios elétricos no mar, a propulsão elétrica está se expandindo para mais aplicações, ao mesmo tempo que impulsiona sistemas mais inteligentes. Ele afirmou que os avanços da China em baterias, sistemas de propulsão elétrica e motores criaram tecnologias reutilizáveis e recursos industriais compartilhados para a construção naval, tornando o surgimento de grandes embarcações elétricas um passo natural.
Ma disse que a principal limitação para grandes embarcações elétricas neste estágio ainda é a tecnologia de baterias, particularmente a autonomia, enquanto a maioria dos outros desafios técnicos são administráveis. Isso significa que esses navios são atualmente mais adequados para vias navegáveis interiores e navegação costeira de curta distância, sendo que a eletrificação completa de embarcações oceânicas ainda é um desafio.
“A importância dos navios totalmente elétricos vai muito além da substituição do petróleo pela eletricidade. Assim como os veículos elétricos, eles podem impulsionar uma modernização inteligente mais ampla dos navios e remodelar o desenvolvimento do setor”, disse Ma.
Ele acrescentou que as recentes tensões energéticas globais aceleraram o interesse em novas energias e, à medida que mais países incluem os navios elétricos em suas agendas, a força da China tanto na construção naval quanto na eletrificação pode dar um forte impulso ao setor e às exportações relacionadas.
A China apresentou um novo plano de ação em 30 de março para acelerar a integração profunda de tecnologias de ponta, como inteligência artificial (IA), na indústria naval, visando fomentar novas forças produtivas de qualidade no setor.
O plano estabelece um roteiro de desenvolvimento em duas fases. Até 2027, a China pretende alcançar a integração profunda da IA com os principais elementos do transporte marítimo, realizar avanços em tecnologias-chave, estabelecer mais de três zonas piloto abrangentes para transporte marítimo inteligente, inaugurar mais de cinco rotas piloto, desenvolver mais de 10 cenários típicos replicáveis de transporte marítimo inteligente e operar mais de 100 embarcações inteligentes, de acordo com a Agência de Notícias Xinhua.
Até 2030, o país espera dominar completamente as tecnologias essenciais, estabelecer um novo modelo de desenvolvimento coordenado que abranja tecnologia, indústria e governança, e alcançar níveis internacionalmente avançados no desenvolvimento do transporte marítimo inteligente, informou a Xinhua.
Fonte: Xinhua